Если вы заметили эти признаки, начните с проверки катушки зажигания.

　　Как следует из названия, катушка зажигания — это устройство, которое обеспечивает энергию, необходимую для воспламенения искры. Мы знаем, что для движения автомобиля двигатель должен работать — а энергия, приводящая двигатель в действие, поступает от сгорания воздушно-топливной смеси внутри цилиндров. Именно катушка зажигания подаёт энергию, необходимую для инициации этого процесса сгорания, хотя в конечном итоге именно свеча зажигания выполняет основную «тяжёлую работу». Если вы заметили у своего автомобиля какие-либо из следующих симптомов, скорее всего, неисправна именно катушка зажигания.

　　1. Нет ответа после загрузки; двигатель не запускается

　　1. Штекер на автомобиле плохо контактирует с гнездом катушки — особенно когда несколько штекеров в одном и том же транспортном средстве перестают работать, что указывает на то, что высоковольтные провода не подключены должным образом к катушкам зажигания.

　　2. Первичная обмотка катушки зажигания замкнута и повреждена, из-за чего она неработоспособна.

　　3. Модуль катушки зажигания выходит из строя и становится неработоспособным после активации.

　　2. Вибрация двигателя, дрожание кузова автомобиля

　　1. Низковольтный штекер катушки зажигания плохо контактирует с внешней цепью, а высоковольтный выход не должным образом подключен к высоковольтному проводу, что приводит к неэффективной цепи катушки зажигания, влияющей на её нормальную работу.

　　2. Двигатель испытывает пропуски зажигания, при этом только катушки зажигания в некоторых цилиндрах работают должным образом.

　　3. Сильное нагарообразование на свечах зажигания затрудняет замыкание зазора свечи. Свечи зажигания следует заменять каждые 30 000 километров, тогда как специальные свечи для двигателей TSI необходимо менять каждые 20 000 километров.

　　III. Другие условия и возможные причины сбоя:

　　1. Короткое замыкание в свече зажигания непосредственно вызывает увеличение тока в катушке зажигания, что приводит к её собственному короткому замыканию.

　　2. Обрыв в свече зажигания (из-за чрезмерного накопления углерода) может увеличить нагрузку на катушку зажигания, что приведет к длительной перегрузке и возможному выходу из строя.

　　3. Короткое замыкание линии высокого напряжения с землёй (замыкание на землю) может привести к увеличению тока в катушке зажигания, вызывая короткое замыкание.

　　4. Разорванный высоковольтный провод препятствует разряду высокого напряжения, генерируемого катушкой зажигания, что приводит к накоплению напряжения и, в конечном итоге, к замыканию на массу и последующему выходу из строя.

　　5. Высокое напряжение питания может привести к чрезмерному току в первичной цепи, вызывая ненормальный нагрев и потенциально приводя к взрыву катушки зажигания.

　　Если выходит из строя только одна катушка зажигания, в то время как три других цилиндра продолжают работать в штатном режиме, автомобиль всё же способен обеспечить аварийное движение без серьёзных проблем — однако такая ситуация крайне негативно сказывается на двигателе, подушках двигателя и всех связанных компонентах. Механик из авторизованного сервисного центра Bora рекомендует владельцам немедленно прекратить использование автомобиля, если перегорели катушки зажигания более чем одного цилиндра.

　　Кроме того, управление транспортным средством с неработающими цилиндрами, вызванными неисправной катушкой зажигания, крайне опасно. На подъёмных дорогах — особенно при «стартовании в гору» — нагрузка на двигатель значительно возрастает, что приводит к более выраженным вибрациям кузова и делает автомобиль намного более склонным к внезапной остановке. Это легко может вызвать панику у водителей, что приведёт к откату или даже авариям. Если необходимо обязательно переместить автомобиль, следует поддерживать обороты двигателя как можно выше, желательно выше 2500 об/мин.